'08 Mercedes C63 AMG v '07 Audi RS 4 v '08 BMW M3 (Phần 2)

Có lẽ không có nơi nào thích hợp hơn Bavaria, một trong 16 bang của Đức, đề tiến hành cuộc so tài giữa 3 chiếc xe đang rất được ưa chuộng trên thị trường hiện nay. Bavaria có những đường autobahn (cao tốc) cực tốt không hạn chế tốc độ và những con đường đồi vòng vèo trên dãy núi Anpơ  nên nhóm thử nghiệm có thể dễ dàng so sánh sức mạnh và khả năng điều khiển của những chiếc sedan mạnh mẽ có công suất trên 400 mã lực này.

Phần 1

Hạng 2: 2008 Mercedes-Benz C63 AMG

Đối với C63 AMG thì điều trước tiên bạn cần làm là quên hết những lỗi mà bạn biết trên những chiếc C-Class AMG trước đây như thường xuyên bị understeer, tay lái khá nặng và thường về chót trong các cuộc so tài với những chiếc xe khác. Giờ đây, Mercedes đã sẵn sàng cho chiếc 63 AMG mới đối đầu trực tiếp với chiếc M3.

 

Một thay đổi dễ thấy của C63 là nó được trang bị động cơ V-8 dung tích 6.2 lít của AMG, một phân nhánh chuyên độ xe của Mercedes. Động cơ V-8 này có công suất 451 mã lực và đạt momen xoắn cực đại 600 Nm. Với những con số này thì C63 có công suất mạnh hơn 89 mã lực và momen xoắn lớn hơn 91 Nm so với phiên bản trước đó, chiếc C55. Tuy nhiên, ấn tượng nhất có lẽ là những thay đổi rất hiệu quả của AMG lên hệ thống treo phía trước.

Trong số 3 xe thì C63 AMG có ghế ngồi tốt nhất, tạo sự thoải mái tối đa cho hành khách. Cần số của xe được thiết kế giống dạng xe đua và được đặt ở vị trí 3 và 9 giờ. Nó vẫn sử dụng hộp số tự động truyền thống nhưng sự nhanh nhạy và khả năng vào/trả số cực kỳ chính xác sẽ khiến bạn mau chóng quên điều đó.

Một chi tiết khiến C63 AMG bị mất điểm chính là vì nó quá ồn. Khi di chuyển ở vận tốc 112 km/h thì nó là chiếc xe ít ồn nhất trong số 3 xe. Tuy nhiên, khi bạn nhấn thêm ga thì chiếc xe phía sau bạn sẽ “lãnh đủ” những tiếng ồn này và thậm chí nó vẫn còn khi xe ở vận tốc trên 160 k/h.

Nếu bạn là người đam mê tốc độ thì có thể thử cách xuất phát mà các tay đua vẫn thường sử dụng và tận hưởng cảm giác dựng tóc gáy khi tăng tốc từ 0 lên 96 km/h chỉ trong 3,9 giây – vượt trội hơn hẳn so với 2 chiếc còn lại. C63 AMG cũng chỉ mất 12,3 giây để hoàn thành quãng đường 400 mét với vận tốc 185,6 km/h. Vận tốc tối đa của xe được giới hạn lại ở mức 245 km/h.

Tuy nhiên, việc C63 AMG với động cơ dung tích lớn hơn 55% và momen xoắn cực đại hơn 50% so với chiếc M3 làm chiếc xe nặng 2 tấn này chạy nhanh hơn chiếc BMW (nhẹ hơn 210 kg) có thể làm bạn cười tươi nhưng nó không được xem là một thành tựu trong việc chế tạo động cơ. Làm sao C63 không nhanh hơn được khi chiếc Audi RS 4 phải “gánh chịu” khối lượng nặng nề của hệ thống dẫn động 4 bánh. Và một bất lợi của động cơ mạnh mẽ này nữa là mức độ tiêu thụ nhiên liệu của nó cao hơn 29% so với 2 chiếc còn lại với mức trung bình là 23,7 lít/100 km.

AMG đã làm rất tốt để giúp giấu bớt trọng lượng nặng nề của C63 bằng hệ thống lái nhẹ nhàng, nhanh chóng và chính xác. Tuy nhiên, khi nó đã đạt đến giới hạn, ví dụ như trong bài test đổi lane đường, thì những khác  biệt lại thể hiện khá rõ. Chiếc BMW M3 đổi lane dễ dàng và nhanh chóng hơn rất nhiều so với C63 mặc dù C63 có chiều rộng lớn hơn chiếc M3.

Hệ thống phanh với kích thước lớn của AMG đã phần nào giúp chiếc C63 chỉ mất 47,2 mét để dừng lại từ vận tốc 112 km/h. Đây là thành tích tốt nhất trong 3 xe, mặc dù khoảng cách giữa chúng là không lớn lắm. Nhược điểm lớn nhất khiến C63 xếp sau M3 là xe hoạt động khá “gắt”. Ở vận tốc thấp, hệ thống treo của xe dường như quá cứng khiến cho những tác động từ mặt đường lồi lõm dội hết vào cabin xe và người phải “lãnh đủ” ở đây không ai khác ngoài hành khách. Khi tốc độ tăng lên, ví dụ như khi trên đường bằng phẳng, thì vấn đề này biến mất và chiếc C63 cho một cảm giác rất an toàn và chăc chắn. Tuy nhiên khi đi với tốc độ cao hơn, hay khi ở trên autobahn, nó lại quay trở lại. Vấn đề này không làm cho C63 có cảm giác không ổn định, nhưng rõ ràng nó là tệ nhất trong số 3 chiếc xe.

C63 sẽ cho bạn trải nghiệm đặc biệt nhất trong số 3 chiếc xe trong cuộc so tài hôm nay. Và nếu bạn muốn được mọi người chiêm ngưỡng và bàn tán mỗi khi xuất hiện thì C63 AMG chính là chiếc sedan thể thao Lamborghini của bạn.

Hạng 1: 2008 BMW M3

Dòng xe M3 đã tồn tại hơn 20 năm và chiếc M3 thế hệ thứ 4 này sẽ là chiếc M3 đầu tiên có số xylanh động cơ và công suất gấp đôi so với các phiên bản trước. Tuy nhiên, một số người có cảm giác rằng tính chất giống xe đua của phiên bản trước đã bị phai nhạt dần trên phiên bản mới này do trọng lượng, công suất và những trợ giúp điện tử như hệ thống lái chỉnh điện, quản lý giảm xóc điện tử và giao diện iDrive.

Sau hơn 1120 km cầm lái chiếc M3 trong cuộc so tài này, nhóm thử nghiệm nhận thấy rằng rất nhiều sự tinh túy và đơn giản đã làm nên “tượng đài” M3 trước kia trong ngành công nghiệp ô tô nay lại hiện diện trên chiếc xe mới này. Trong số 3 chiếc xe thì chiếc M3 này thể hiện sự thân thiện giữa xe và người lái tốt nhất.

Với trọng lượng 1621 kg, M3 là chiếc xe nhẹ nhất trong cuộc so tài này (nhẹ hơn 110 kb so với RS 4 và 210 kg so với C63 AMG). Chiếc M3 mới nhất này nặng hơn 80 kg so với phiên bản trước; tuy nhiên những đường nét thiết kế mới đã giúp nó trông “mảnh dẻ” hơn. Xe sử dụng các vật liệu nhẹ như mui xe bằng carbon composite, capô và các chi tiết của hệ thống treo bằng nhôm, và một động cơ V-8 dung tích 4.2 lít mà theo BMW cho biết là nó nhẹ hơn động cơ 3.2 lít cũ. Trong nhóm xe này, BMW M3 cũng là chiếc gần đạt được tỉ lệ cân bằng hoàn hảo giữa bánh trước và bánh sau nhất (51,9% trước và 48,1% sau). Việc quan tâm nhiều đến trọng lượng của xe đã giúp xe phản ứng linh hoạt hơn và chassis dễ điều khiển hơn 2 chiếc C63 AMG và RS 4 khi ở vận tốc cao.

M3 là chiếc xe có tỉ lệ công suất/trong lượng tốt nhất trong 3 xe và với công suất lớn hơn rất nhiều, nó nhanh hơn chiếc M3 cũ 0,5 giây khi tăng tốc lên 96 km/h và nhanh hơn 8,5 giây khi tăng tốc lên 240 km/h. Trên autobahn, BMW M3 dễ dàng đạt được vận tốc 257,6 km/h trước khi phải hạ tốc độ xuống do những quy định của chính phủ về tốc độ tối đa. Khi ở tốc độ cao, hệ thống quản lý giảm xóc điện tử giúp xe cực kỳ ổn định.

Không giống như động cơ V-8 trên 2 chiếc xe kia, động cơ V-8 trên M3 hoạt động rất êm ái. Với dung tích nhỏ nhất (4.0 lít) và momen xoắn thấp nhất (400 Nm) bạn cần phải đầy tua máy của động cơ này lên đến giới hạn 8300 vòng/phút của nó. Một điểm khá lạ là khi ở trong xe, tiếng động cơ phát ra hơi “khàn khàn”, không khác lắm so với động cơ 3.2 lít cũ. Khi bạn đứng bên ngoài, thì tiếng động cơ phát ra từ 4 ống xả mang phong thái rất đặc trưng của động cơ V-8.

Là chiếc xe nhẹ nhất nên không ngạc nhiên khi M3 có thể hiện tốt nhất khi đi vào đường phụ. Hộp số với hành trính sang số ngắn và cần bố bố trí rất hợp lý nên việc sang/trả số diễn ra rất nhanh chóng và chính xác. Khi ở chế độ bình thường, tay lái của xe có cảm giác hơi nhẹ, nhưng khi chuyển sang chế độ thể thao thì trợ lực điện tử biến mất nên tay lái cho cảm giác thật hơn rất nhiều. Hệ thống phanh của xe hoạt động rất tốt nên bạn sẽ rất an tâm khi đi ở vận tốc cao.

BMW M3 xứng đáng giành chiến thắng do nó là chiếc xe tốt nhất, thể thao nhất và quyến rũ nhất trong số 3 chiếc xe. Mặc dù nó không phải là chiếc xe nhanh nhất nhưng với trọng lượng nhẹ, điều khiển dễ dàng và rất thân thiện với người lái nên nó là đối thủ nặng ký nhất. Ngoài ra, M3 còn là chiếc xe “ít đắt” nhất. trong số chúng.

www.linh.vn